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2018航天科工感动人物候选人事迹——自助通关项目团队: 港珠澳大桥上的“守门人”

发布时间:2019-01-14    信息来源: 中国航天科工

2018年10月23日上午,習近平總書記宣布,世界最長跨海大橋——港珠澳大橋正式開通。刷卡、按指紋、面部識別、拿憑條、通關……每天有上萬位的旅客做出這一系列動作,通過自助通道往來于珠海和港、澳地區,親身體驗航天産品帶來的便捷。

在大橋珠海公路口岸珠澳邊界區,旅客通關使用的“三門通道”自助通關閘機屬世界首創,擁有完全自主知識産權,由中國航天科工所屬丰亿娱乐官方金卡分公司自助通關項目團隊耗時4年傾力研制。

激烈競爭中後來居上

2014年年底,航天信息金卡分公司副總經理王璀接手出入境業務,負責自助通關項目。2015年年初,在距離北京2000公裏外的深圳,“新員工”劉志強與鄧怒濤著手組建團隊,承擔起自助通關設備的研制任務。“現有的技術已經不能滿足大橋使用需求,必須走自主研發之路。航天的技術優勢與系統集成優勢可派上了大用場。”王璀說。

那時,劉志強和鄧怒濤正帶著研發人員加緊出方案。“我們根據客戶的需求,確保在3天內形成至少3個方案備選。論證過程中客戶提出新的需求,我們就再拿出新的方案。這樣打磨反複了幾十次,設備的每個關鍵部位都做到了極致的優化。”鄧怒濤感慨頗深。

最終,團隊研制的通關設備樣機拿下了港珠澳大橋項目兩個路段旅客自助通道建設的“入場券”,並將爲其提供爲期10年的運維服務。“保障港珠澳大橋旅客便捷通關”成爲團隊的新目標。

創新成果惠及百萬旅客

“如果只是采用傳統的通關閘機設備,我們的工作倒是容易許多。”劉志強說。傳統的通關閘機設備是兩門通道,旅客要在出境與入境兩地分別排隊,完成兩次邊檢查驗才可通關。團隊要解決的就是如何提升自助通關效率,實現旅客在同一查驗大廳、通過一次排隊、接受一次檢查完成兩地邊檢查驗手續。

時間緊迫,自助通關團隊將硬件設備創新和軟件系統數據安全交互同步推進。經過大家的日夜奮戰,團隊打通了數據信息安全交互系統,成功研發出應用于自助通道的核心部件,並研制出集“出境、查驗、入境”于一體的三門通道自助通關設備,全球首創了“合作查驗、一次放行”的全新查驗模式。

如今,通過港珠澳大橋往來于珠海、澳門的旅客,只需20~30秒即可完成通關查驗,通關效率大幅提升。

研發人員“闖蕩”工地

去年9月,初出校門的“95後”青年羅俊,在上班第一天就被派到設備生産工廠,配合現場生産。當天西服革履的他,根本沒料到編寫代碼的技術咖們還要扮演“搬運工”“安裝工”等角色,撸起袖子直接上的情況屢見不鮮。

將長度5.5米,重達500公斤的閘機運到安裝現場並不是件容易的事。因爲市區限行,團隊只能晚上10點以後出發,次日淩晨兩三點到達,40條通道,大家就這麽拉了十幾趟。“在一次搬運過程中,設備發生傾斜,大家第一反應不是躲,而是爭相伸手、伸腳過去墊,結果黃創峰手被劃傷,楊錦海腳被砸出血。”羅俊說,“原來這就是航天企業。”這是年僅22歲的他第一次切身感受到了航天精神的力量。

青年骨幹楊錦海獨自在珠海旁的島上奮戰了6個月,現場勘測、閘機安裝、系統檢測……每一項工作都有條不紊。那時,女兒只有3歲,妻子還有孕在身,楊錦海缺席了太多的陪伴。“一想到項目意義重大,想到身後有一個強大的團隊,有一群並肩戰鬥的隊友,我覺得一切困難都不是問題了。”楊錦海說。

通車當天的別樣體驗

2018年10月22日晚,團隊成員都捏了一把汗。次日,港珠澳大橋正式開通,4年來的成果終于要接受“實戰”檢驗。

大橋開通首周,王飛和王偉科負責24小時駐守大廳,開展現場保障。王飛對當時的狀態記憶猶新:“我一直堅持到第二天早上5點,回到宿舍洗洗臉剛躺下就發現手機裏有1000多條關于系統維護和設備使用的討論信息,當時就不敢睡了,馬上起身繼續工作。”

看到無數網友爲港珠澳大橋自助通關系統點贊,劉志強感慨良多。4年間,核心團隊壯大到20多人,申請專利24項,在深圳、珠海、廈門、珲春、順德等地布局500余條自助通道和300多台邊檢用自助設備……而大家的休假時間幾乎爲零,團隊“全家福”也僅有一張。

當被問及參與一項世紀工程是一種怎樣的體驗,王璀沒有過多言辭,只記得去年3月在黨支部組織觀看《厲害了,我的國》時,鏡頭中的第一個畫面是高揚的五星紅旗,第一項工程就是港珠澳大橋。“那時,心裏滿滿都是自豪,也更堅定了做這件事的信心。”她說。

如今,在团队的记忆中,是登上15米高处勘察吊装方案、春节期间还在施工大厅布线、生病的同事兜里揣着药在一线坚守,还有大桥开通前LED屏上唯一一次亮起的“航天信息”字样和心中的自豪……(文/王旭 郑方圆)

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